La feria internacional de robótica, tecnologías afines e innovación, tuvo lugar por primera vez en IFEMA, Madrid el 18, 19 y 20 de abril de 2018. GR-EX mostró los últimos avances en: Industria 4.0, Robótica de servicio, Inteligencia Artificial y Tecnologías Inteligentes, Drones y Aeroespacial, Tecnología educacional, Tecnología para la salud e Impresión 3D.

Maflow Spain Automotive, referente de empresa tecnológica cántabra, no pudo perderse estas jornadas, siendo representada por Marcos Díaz, Director General y Luis Senach, Responsable Ingeniería de una fábrica en constante evolución. Ambos recorrieron uno de los mayores escaparates tecnológicos que hemos podido conocer y que brinda una extensa lista de avances para un futuro inmediato.

L'entreprise technologique cantabrique était représentée par Marcos Díaz, directeur de Maflow Spain Automotive, fabricant de tuyauteries pour systèmes de climatisation et de réfrigération mobile et producteur de fluides automobiles BORYGO, et par le président d'Ascentic, Pablo de Castro.

Une demi-centaine d'entreprises cantabriques participent aujourd'hui aux différents événements organisés dans le cadre du Forum d'affaires promu par CEOE-CEPYME Cantabria pour servir de pont vers les pays de Visegrad, un marché international de 64,3 millions d'habitants qui constitue la cinquième économie d'Europe et la douzième du monde.

Le président de la Cantabrie, Miguel Ángel Revilla, la mairesse de Santander, Gema Igual, et le vice-président de CEOE-CEPYME Cantabria, Javier Rodríguez, ont participé à la cérémonie d'ouverture, à laquelle assistait également Enikö Györy, ambassadeur de Hongrie, représentant les pays de Visegrad, la Slovaquie, la Hongrie, la Pologne et la République tchèque.

Györy a souligné que la voie à suivre réside dans les initiatives de R+D+i, les nouvelles technologies, l'attraction des talents et "la connexion dans tous les sens, les uns avec les autres, avec l'Europe et le reste du monde". Dans le cas des relations entre la Cantabrie et la Hongrie, il a souligné leur force commune dans le secteur automobile et en termes d'innovation dans ce même domaine.

Pour sa part, Miguel Angel Revilla, après avoir félicité la CEOE pour l'organisation de cette rencontre avec la délégation d'entreprises de ces pays européens, a souligné qu'ils ont un "énorme avenir" et que le gouvernement de Cantabrie a déjà "entrevu" ces bonnes attentes dans la législature actuelle et a donc promu les liaisons de l'aéroport Seve Ballesteros avec les villes de Varsovie et de Budapest, qui sont également un "grand succès".

Le vice-président de CEOE-CEPYME Cantabria a rappelé que " tout au long de l'année 2017, l'organisation a soutenu les premiers pas à l'exportation d'une douzaine d'entreprises agroalimentaires qui ont commencé leur expansion au Royaume-Uni, nous avons aidé les entreprises cantabriques à établir des relations commerciales avec 87 grandes entreprises européennes et nous avons mené 23 actions de conseil aux entreprises en matière de propriété industrielle ou d'aides de l'Union européenne ". Javier Rodríguez a précisé qu'actuellement une soixantaine d'entreprises de la Communauté entretiennent des relations commerciales régulières avec ces pays. Parmi elles, 35 entreprises cantabriques entretiennent des relations commerciales régulières avec la Pologne, vers laquelle des exportations ont été réalisées en 2017 pour une valeur de 51 millions d'euros. Douze entreprises cantabriques entretiennent des relations commerciales régulières avec la Hongrie, vers laquelle nous exportons notamment des biens d'équipement et des produits semi-finis. Cinq entreprises de Cantabrie entretiennent des relations commerciales stables et continues avec la Slovaquie. La valeur des exportations s'élève à 4 millions d'euros, un chiffre qui est resté constant au cours des trois dernières années. Enfin, sept entreprises cantabriques entretiennent des relations commerciales avec la République tchèque, avec une valeur moyenne de 18 millions d'euros d'exportations vers ce pays.

Dávid Vitézy, expert en mobilité urbaine et ancien directeur de la société des transports de Budapest, Martin Sperka, premier secrétaire aux affaires économiques et commerciales de l'ambassade de Slovaquie, Zdenka Kostik Šubrová, première secrétaire de la section économique et commerciale de l'ambassade de la République tchèque, Marzenna Adamczyk, ambassadrice de Pologne, et Szilvia Bognár, conseillère aux affaires économiques et commerciales de l'ambassade de Hongrie, ont participé à cet événement, qui portait sur les entreprises technologiques et la ville intelligente. Conseiller pour les affaires commerciales et économiques de l'ambassade de Hongrie.

Cinq entrepreneurs hongrois ont participé à la réunion : Ruben Bántó d'Electromega, József Cseh de Platio, Tibor Dobai de Route4U et Csaba Kató et Palicz Péter d'E TMRW Hotels, qui ont parlé de l'hôtel intelligent. Au nom de la Slovaquie, Matej Michlík, de NiceVisions, Martin Pribila de Mole-house et au nom de l'entreprise technologique cantabrique, Marcos Diaz, directeur de Maflow et le président d'Ascentic, Pablo de Castro.

Source : CEOE-CEPYME Cantabria

 

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Durante la mañana del sábado, de la mano de Gabriel Higuera, Responsable de Compras de Maflow Spain Automotive, los jugadores de nuestro equipo senior masculino de balonmano, HBC’74 Maflow acudieron a las instalaciones de la planta de Maflow y Borygo en Guarnizo.

Nuestros invitados tuvieron la oportunidad de conocer el proceso de fabricación y ensamblado de tubería para AIRE ACONDICIONADO móvil, en donde MAFLOW es actualmente proveedora de los mayores grupos de automoción mundial, y la planta embotelladora de líquidos para automoción BORYGO.

Gabriel Higuera explicó los principales desarrollos que la empresa tiene actualmente en marcha en sus diferentes líneas de producción.

Desde Maflow Spain Automotive queremos agradecer a nuestro equipo HBC74 MAFLOW, el gran esfuerzo realizado durante toda la temporada y extraordinario resultado final. Enhorabuena!!

Boryszew pertenece al grupo de «Campeones nacionales que Polonia necesita», según el informe preparado por Polityka Insight. La base de la distinción fue el resultado de la empresa en cuatro categorías principales: economía, industria, en el extranjero e innovación. Boryszew es una de las 10 principales compañías, tales como KGHM, PKN Orlen, PGNiG, Ciech, Synthos, Polpharma, Asseco Polonia, Comarch y División Azoty.

De acuerdo con los autores del informe, tiene gran importancia para la economía, entendida como una alta contribución al potencial económico y político del país y el importante papel que desempeñan en el desarrollo socio-económico. Los campeones nacionales son el vínculo cultural de la sociedad, dan motivación para el desarrollo empresarial y son una tarjeta de visita en el extranjero. Se identifican con entidades con una gran actividad internacional, una posición muy fuerte en la industria y un alto compromiso en investigación y desarrollo y soluciones innovadoras. El Grupo Boryszew está en un grupo económicamente muy importante.

El  Grupo Boryszew  se compone de un conglomerado  de empresas que lo convierten en una de las multinacionales europeas más eficiente y competitiva, entre las que cabe destacar a Maflow Group,  Impexmetal, Aluminium Konin, Impexmetal SA, Elana, Hutmen, Walkownia Metali Dziedzice, Boryszew Huta Olawa Branch, FLT, Baterpol SP Z.o.o., Silesia, Elana PET, NYlonbor, AKT, Theysohn.

 

 

La empresa cántabra, fabricante de tuberías para los equipos de climatización de vehículos, mantiene un ambicioso plan de inversiones para conseguir la máxima digitalización de la planta, perteneciente al grupo polaco Boryszew. Robótica colaborativa, conectividad, impresión 3D y realidad virtual constituyen los cuatro ejes sobre los que se asienta un proceso al que se han destinado más de medio millón de euros cada uno de los últimos años, y que es clave para competir en un mercado con márgenes muy pequeños y en el que el precio es básico para hacerse con los proyectos.

Robotizado casi desde sus orígenes y competitivo hasta el extremo, el sector de componentes de automoción vive una carrera contra los costes en la que sólo sobreviven aquellos que son capaces de vender sus productos cada vez más baratos, pero con la calidad de siempre.

Para quienes fabrican en países en los que el coste de la mano de obra no ofrece una ventaja significativa -y pese al ajuste de los últimos años España sigue contándose entre ellos- la única vía que permite mantenerse en el mercado es la inversión en tecnología y en ello está metido de lleno la planta española de Maflow. Inmersa en una rápida transición a lo que se conoce como ‘ industria 4.0’, la fábrica cántabra del grupo polaco Boryszew defiende su condición de referencia dentro de la multinacional a la que pertenece, en la que el segundo nivel de competencia -y muchas veces el decisivo- se disputa entre las propias fábricas del grupo.

Maflow Spain Automotive SL razón social de la factoría de Guarnizo fabrica tuberías para la dirección asistida y los equipos de climatización de automóviles de todas las marcas, con una segunda línea de producto – muy minoritaria en volumen, pero de rápido crecimiento- formada por anticongelantes y líquidos de freno y limpiaparabrisas. La digitalización de laplanta alcanza a cada una de esas líneas, a partir de cuatro ejes: la robótica colaborativa, la conectividad, la impresión 3D y la realidad virtual.  Es un proceso que Marcos Díaz, director de la fábrica, considera que nunca puede darse por completado, y en el que la empresa mantiene un programa de inversiones constante en el tiempo. En 2017 se destinaron a este objetivo 600.000 euros, y lo previsto para este año se mueve en cotas prácticamente idénticas.

A la hora de explicar lo que la tecnología aporta a la competitividad de la planta, el director de Maflow menciona un caso real, que ilustra cuáles son las claves que marcan que una planta consiga o no un determinado proyecto: un grupo de automoción necesita doblar a producción de una determinada plataforma -los elementos comunes a varios modelos de automóvil-, ya adjudicada en su día a Maflow.

«Las tuberías para el aire acondicionado de esa plataforma las está fabricando nuestra planta francesa, pero no tiene capacidad para aumentar su producción. Así es lo que va a fabricar Maflow, en su planta de Polonia o aquí. En este caso la logística no tiene un peso importante, y en el resto de factores perdemos claramente en el precio de la mano de obra, así que para ganar este contrato, y confío en que podamos hacerlo, contamos únicamente con la digitalización y la automatización de la planta.»

Adquirida por el grupo Boryszew en 2010, la que fuera en su día Manuli Autoibérica inició la robotización de sus procesos en 2012, en una estrategia que Marco Díaz considera obligada: «No es algo que puedas escoger, es algo que te dicta el mercado. Si eres competitivo, ganas proyectos y tienes futuro. Si no, desapareces». El director de Maflow admite que la robotización sustituye puestos de trabajo, pero asegura con datos que a su vez es la única forma de crearlos. Cuando empezó el proceso de automatización en 2012, recuerda, la planta contaba con algo más de 60 trabajadores. «Aquella primera línea permitía sustituir a cinco trabajadores, que multiplicado por tres turnos suponían 15 puestos de trabajo menos. Pero gracias a actuaciones como esa, y a los proyectos que ganamos por ser más competitivos, Maflow tiene hoy más de 200 trabajadores. Si haces las cosas bien, los puestos de trabajo que pierdes por un lado los recuperas sobradamente por otro”

Maflow Spain Automotive vende sus componentes a fábricas de automóvil de toda Europa, en competencia primero con otros fabricantes que hacen lo mismo, y después con las plantas del propio grupo. Con la capacidad para la toma de decisiones limitada por su condición de filial, Marcos Díaz insiste en que el objetivo prioritario es ser la mejor fábrica del grupo.

Aunque las tuberías son con mucho el principal producto de la planta – aportan casi 29 de los 30 millones que factura la empresa-, los líquidos están teniendo un protagonismo creciente dentro de la actividad de la factoría de Guarnizo. Si inicialmente desde Cantabria únicamente se distribuían los anticongelantes, líquidos de freno y limpiaparabrisas que se fabricaban en Polonia, ahora en Cantabria se asume todo el proceso, y con las mismas claves de automatización y digitalización que en el resto de la fábrica. Y con resultados notables, pese a tratarse de un producto muy maduro en el que no era fácil la entrada de nuevos competidores. Aunque parte de la producción lo es con la propia marca -Borygo- la mayoría de lo que sale de Guarnizo lo hace con la enseña del cliente, que bien puede ser un gran distribuidor, o bien un fabricante de automóviles.

Fuente: Cantabria Negocios